امروزه شهرهاي بزرگ جهان با توجه به وسعت ، افزايش روز افزون جمعيت و كمبود زمين و فضاهاي شهري و حركت بيشتر به سمت زندگي ماشيني و تكنولوژيك عملا شاهد بروز مشكلات و معضلات خاصي شده اند كه ماحصل زندگي در شهرهاي بزرگ و پر رفت آمد مي باشد. يكي از بارزترين مشكلات امروزه شهرهاي بزرگ يافتن مكان مناسب جهت پارك خودروها بوده كه با كمك تكنولوژي و تجهيزات مكانيكي و الكترونيكي حل اين مشكل را توسط سيستم هاي پاركينگ مكانيزه طبقاتي آسان تر نموده است. پاركينگ مكانيزه تركيبي از ماشين آلات مكانيكي ، الكترونيكي و ديجيتال مي باشد كه وظيفه آن چيدمان حداكثري خودروها در كمترين فضاي ممكن و بدون نياز به نيروي انساني است. از پاركينگ مكانيزه طبقاتي مي توان جهت فضاهايي كه امكان ساخت پاركينگ مكانيزه طبقاتي به روش رمپ و لوپ وجود ندارد استفاده نموده و نسبت به پارك حداكثري خودرو و نيز استفاده از فضا ، صرفه جويي هاي اقتصادي و كاهش ميزان آلودگي هاي صوتي و زيست محيطي نهايت بهره برداري را برد.
مختصري از سوابق و تاريخچه پاركينگ مكانيزه
اولين پاركينگ مكانيزه در جهان در سال ۱۹۰۵ ميلادي در امريكا مورد استفاده قرار گرفت و سپس در سال ۱۹۲۰ به اروپا وارد شد ، اصول اوليه اين نوع پاركينگ ها به صورت قفسه بندي بود كه خودرو ها توسط آسانسور به طبقات مورد نظر منتقل شده و توسط اپراتور در محل پارك خود قرار مي گرفتند ، اين سيستم ها به علت كندي در تحويل گيري و تحويل دهي خودرو داراي مشكلات زيادي بود ، ولي با وجود اين مشكلات تا سال ۱۹۶۰ حدود ۵۰ پروژه پاركينگ مكانيزه طبقاتي در نقاط مختلف جهان اجرا شد
از سال ۱۹۹۰ ميلادي به بعد پيشرفت چشمگيري در تكنولوژي انها بوجود و با ورود سيستم هاي كامپيوتري به عرصه صنعت شاهد رويداد تحولات زيادي در سيستم پاركينگ مكانيزه طبقاتي بوديم كه عملا رشد ملموسي را در ارتقاي كيفيت ، سرعت و عملكرد آنها مي توان احساس نمود. سرآمد كشور هاي سازنده اين نوع سيستم ها آمريكا ، آلمان و سپس از آنها ژاپن مي باشد. البته در سال هاي اخير كشورهاي ايتاليا ، اسپانيا،كره جنوبي و چين نيز وارد اين حوزه رقابتي شده اند. تا سال ۲۰۱۲ درآمريكا بيش از ۲ ميليون در ژاپن حدود ۵/۱ ميليون ، در اروپا حدود ۱ ميليونو در كره جنوبي حدود ۴۰۰هزار واحد پاركينگ مكانيزه طبقاتي ساخته و مورد بهره برداري قرار گرفته است
سوابق پاركينگ مكانيزه در ايران
اين سيستم ها در ايران ابتدا در سال ۱۳۷۰ شمسي با آسانسور هاي خودرو بر در بين طبقات شروع و با پاركينگ هاي چرخ و فلكي ادامه پيدا كرد اما اين نوع سيستم ها به دليل ضعف در طراحي و مهندسي و عدم استفاده از سيستم هاي هوشمند دچار مشكلات زيادي مي باشند. ليكن به دليل سادگي مورد استقبال قرار گرفته و تعدادي از آنها در سطح شهرهاي تهران ، مشهد ، رشت ، اهواز و شيراز در حال استفاده مي باشند
اما استفاده از سيستم هاي تمام مكانيزه و هوشمند اولين بار در تهران جنب سازمان حمل و نقل و ترافيك تهران(خيابان ايرانشهر) در سال ۱۳۸۹ با ظرفيت ۱۶۸ خودرو به صورت پايلوت توسط شركت MPE ژاپن ساخته و مورد بهره برداري قرارگرفت و هم اكنون نيز در حال بهره برداري ميباشد
و پس از آن شركت هاي چيني و كره اي در شهرهاي قم ، مشهد ، تبريز و كرج اقدام به ساخت پاركينگ مكانيزه نمودند
ابعاد و مسائل مهم زيست محيطي:
همانطور كه مشخص است در سيستم هاي مكانيزه خودرو به صورت خاموش در گيت هاي ورودي تحويل گرفته مي شود كه نتيجتا باعث كاهش مصرف سوخت و پايين آمدن ميزان آلايندگي خواهد بود ولي در سيستم هاي رمپي خودرو تا زمان توقف در محل پارك مشخص ، روشن مي ماند كه اين موضوع باعث ايجاد آلودگي محيط پاركينگ و مصرف سوخت بيشتر خواهد شد. البته در پاركينگ مكانيزه طبقاتي با ظرفيت بالا نياز به افرادي در طبقات مختلف جهت راهنمايي رانندگان خواهيم داشت كه معمولا اين افراد بيشتر در خطر آلاينده ها قرار دارند.
شاخص امنيت خودروهاي داخل پاركينگ
در پاركينگ هاي رمپي امكان كنترل تمام خودروها از زمان ورود تا خروج سخت بوده و چنانچه خودرويي در هنگام پارك به خودروهاي ديگر و يا تجهيزات داخل پاركينگ صدمه اي وارد نمايد پيگيري و مشخص كردن مقصر دشوار بنظر مي رسد و مهمترين نكته امنيت وسايل داخل خودرو مي باشد كه هيچ يك از پاركينگ ها مسيوليتي در اين زمينه قبول نمي نمايند ولي در سيستم هاي مكانيزه تردد اشخاص در محوطه پاركينگ امكان پذير نبوده و چون پارك خودرو توسط سيستم انجام مي گيرد خسارتي نيز به خودرو هاي ديگر وارد نخواهد شد.
مدت زمان پارك هر خودرو و دسترسي به طبقات
در سيستم هاي مكانيزه ، خودرو فقط در گيت هاي ورودي و خروجي تحويل گرفته مي شود و راننده از همان محل مي تواند خودرو را ترك نمايد ولي در پاركينگ هاي رمپي لازم است راننده طبقات مختلفي را جهت يافتن جاي پارك ، طي نموده و همچنين با دقت در طبقات مختلف به دنبال جاي خالي جهت پارك اتومبيل خود باشد و پس از آن بوسيله راه پله و يا آسانسور به طبقات مختلف مراجعه نمايد
منابع انساني و هزينه هاي سربار و اشتغال زايي
در سيستم هاي مكانيزه عملا نيروهاي انساني مورد استفاده در سطوح مختلف طبقه بندي شده و هرچند نسبت به سيستم هاي رمپي تعداد كمتري را بكار خواهيم گرفت ليكن افرادي كه در اين مجموعه ها استخدام مي شوند همگي داراي سطح علمي قابل قبولي خواهند بود و هر يك به نوبه خود نيازمند طي دوره هاي آموزشي و مهارتي براي حفظ تعادل و مكانيزم سيستم خواهند بود و عملا افراد متخصص تر و كاردان تري را بايد مورد استفاده قرار داد
پيش بيني نياز احداث پاركينگ مكانيزه طبقاتي در شهر تهران و ساير شهرهاي پر تراكم و پر ترافيك سياحتي و زيارتي و مهم كشور
آنچه به وضوح مي توان شاهد بود ، استقباليست كه مديريت كلان حمل و نقل و ترافيك شهر هاي بزرگ از اين سيستمها خواهند نمود چرا كه عملا با گراني و ركود موجود در بازار مسكن و نيز صرفه اقتصادي استفاده از چنين پاركينگ هايي و سرعت تاسيس و بهره برداري و كاهش چشمگير ميزان آلايندگي هاي صوتي و زسيت محيطي چنين پاركينگ هايي و نيز سرعت در ارائه خدمات خودرويي در پايانه هاي پر ترافيك شهر هاي بزرگ و نيز مكان هايي كه به لحاظ موقعيت جغرافيايي در كشور نيازمند استفاده از چنين سيستمهايي خواهند بود و عملا براي احداث بايد از قبل با چنين تكنولوژي هايي اشنايي لازم را پيدا نموده تا بتوانند اين پاركينگ ها را نيز مورد ارزيابي و انتخاب قرار دهند ، لذا پيش بيني مي شود به محض اجرايي شدن و مورد بهره برداري قرار گرفتن چنين سيستمهايي در كشور با سيل تقاضا براي احداث انها مواجه باشيم كه خود مي تواند براي مدريتي كه نخستين بار چنين اقدامي را نهايي مي نمايد برگ زريني در افتخار افريني در عرصه صنعت حمل و نقل كشور باشد
امروزه شهرهاي بزرگ جهان با توجه به وسعت ، افزايش روز افزون جمعيت و كمبود زمين و فضاهاي شهري و حركت بيشتر به سمت زندگي ماشيني و تكنولوژيك عملا شاهد بروز مشكلات و معضلات خاصي شده اند كه ماحصل زندگي در شهرهاي بزرگ و پر رفت آمد مي باشد. يكي از بارزترين مشكلات امروزه شهرهاي بزرگ يافتن مكان مناسب جهت پارك خودروها بوده كه با كمك تكنولوژي و تجهيزات مكانيكي و الكترونيكي حل اين مشكل را توسط سيستم هاي پاركينگ مكانيزه طبقاتي آسان تر نموده است. پاركينگ مكانيزه تركيبي از ماشين آلات مكانيكي ، الكترونيكي و ديجيتال مي باشد كه وظيفه آن چيدمان حداكثري خودروها در كمترين فضاي ممكن و بدون نياز به نيروي انساني است. از پاركينگ مكانيزه طبقاتي مي توان جهت فضاهايي كه امكان ساخت پاركينگ مكانيزه طبقاتي به روش رمپ و لوپ وجود ندارد استفاده نموده و نسبت به پارك حداكثري خودرو و نيز استفاده از فضا ، صرفه جويي هاي اقتصادي و كاهش ميزان آلودگي هاي صوتي و زيست محيطي نهايت بهره برداري را برد.
مختصري از سوابق و تاريخچه پاركينگ مكانيزه
اولين پاركينگ مكانيزه در جهان در سال ۱۹۰۵ ميلادي در امريكا مورد استفاده قرار گرفت و سپس در سال ۱۹۲۰ به اروپا وارد شد ، اصول اوليه اين نوع پاركينگ ها به صورت قفسه بندي بود كه خودرو ها توسط آسانسور به طبقات مورد نظر منتقل شده و توسط اپراتور در محل پارك خود قرار مي گرفتند ، اين سيستم ها به علت كندي در تحويل گيري و تحويل دهي خودرو داراي مشكلات زيادي بود ، ولي با وجود اين مشكلات تا سال ۱۹۶۰ حدود ۵۰ پروژه پاركينگ مكانيزه طبقاتي در نقاط مختلف جهان اجرا شد
از سال ۱۹۹۰ ميلادي به بعد پيشرفت چشمگيري در تكنولوژي انها بوجود و با ورود سيستم هاي كامپيوتري به عرصه صنعت شاهد رويداد تحولات زيادي در سيستم پاركينگ مكانيزه طبقاتي بوديم كه عملا رشد ملموسي را در ارتقاي كيفيت ، سرعت و عملكرد آنها مي توان احساس نمود. سرآمد كشور هاي سازنده اين نوع سيستم ها آمريكا ، آلمان و سپس از آنها ژاپن مي باشد. البته در سال هاي اخير كشورهاي ايتاليا ، اسپانيا،كره جنوبي و چين نيز وارد اين حوزه رقابتي شده اند. تا سال ۲۰۱۲ درآمريكا بيش از ۲ ميليون در ژاپن حدود ۵/۱ ميليون ، در اروپا حدود ۱ ميليونو در كره جنوبي حدود ۴۰۰هزار واحد پاركينگ مكانيزه طبقاتي ساخته و مورد بهره برداري قرار گرفته است
سوابق پاركينگ مكانيزه در ايران
اين سيستم ها در ايران ابتدا در سال ۱۳۷۰ شمسي با آسانسور هاي خودرو بر در بين طبقات شروع و با پاركينگ هاي چرخ و فلكي ادامه پيدا كرد اما اين نوع سيستم ها به دليل ضعف در طراحي و مهندسي و عدم استفاده از سيستم هاي هوشمند دچار مشكلات زيادي مي باشند. ليكن به دليل سادگي مورد استقبال قرار گرفته و تعدادي از آنها در سطح شهرهاي تهران ، مشهد ، رشت ، اهواز و شيراز در حال استفاده مي باشند
اما استفاده از سيستم هاي تمام مكانيزه و هوشمند اولين بار در تهران جنب سازمان حمل و نقل و ترافيك تهران(خيابان ايرانشهر) در سال ۱۳۸۹ با ظرفيت ۱۶۸ خودرو به صورت پايلوت توسط شركت MPE ژاپن ساخته و مورد بهره برداري قرارگرفت و هم اكنون نيز در حال بهره برداري ميباشد
و پس از آن شركت هاي چيني و كره اي در شهرهاي قم ، مشهد ، تبريز و كرج اقدام به ساخت پاركينگ مكانيزه نمودند
ابعاد و مسائل مهم زيست محيطي:
همانطور كه مشخص است در سيستم هاي مكانيزه خودرو به صورت خاموش در گيت هاي ورودي تحويل گرفته مي شود كه نتيجتا باعث كاهش مصرف سوخت و پايين آمدن ميزان آلايندگي خواهد بود ولي در سيستم هاي رمپي خودرو تا زمان توقف در محل پارك مشخص ، روشن مي ماند كه اين موضوع باعث ايجاد آلودگي محيط پاركينگ و مصرف سوخت بيشتر خواهد شد. البته در پاركينگ مكانيزه طبقاتي با ظرفيت بالا نياز به افرادي در طبقات مختلف جهت راهنمايي رانندگان خواهيم داشت كه معمولا اين افراد بيشتر در خطر آلاينده ها قرار دارند.
شاخص امنيت خودروهاي داخل پاركينگ
در پاركينگ هاي رمپي امكان كنترل تمام خودروها از زمان ورود تا خروج سخت بوده و چنانچه خودرويي در هنگام پارك به خودروهاي ديگر و يا تجهيزات داخل پاركينگ صدمه اي وارد نمايد پيگيري و مشخص كردن مقصر دشوار بنظر مي رسد و مهمترين نكته امنيت وسايل داخل خودرو مي باشد كه هيچ يك از پاركينگ ها مسيوليتي در اين زمينه قبول نمي نمايند ولي در سيستم هاي مكانيزه تردد اشخاص در محوطه پاركينگ امكان پذير نبوده و چون پارك خودرو توسط سيستم انجام مي گيرد خسارتي نيز به خودرو هاي ديگر وارد نخواهد شد.
مدت زمان پارك هر خودرو و دسترسي به طبقات
در سيستم هاي مكانيزه ، خودرو فقط در گيت هاي ورودي و خروجي تحويل گرفته مي شود و راننده از همان محل مي تواند خودرو را ترك نمايد ولي در پاركينگ هاي رمپي لازم است راننده طبقات مختلفي را جهت يافتن جاي پارك ، طي نموده و همچنين با دقت در طبقات مختلف به دنبال جاي خالي جهت پارك اتومبيل خود باشد و پس از آن بوسيله راه پله و يا آسانسور به طبقات مختلف مراجعه نمايد
منابع انساني و هزينه هاي سربار و اشتغال زايي
در سيستم هاي مكانيزه عملا نيروهاي انساني مورد استفاده در سطوح مختلف طبقه بندي شده و هرچند نسبت به سيستم هاي رمپي تعداد كمتري را بكار خواهيم گرفت ليكن افرادي كه در اين مجموعه ها استخدام مي شوند همگي داراي سطح علمي قابل قبولي خواهند بود و هر يك به نوبه خود نيازمند طي دوره هاي آموزشي و مهارتي براي حفظ تعادل و مكانيزم سيستم خواهند بود و عملا افراد متخصص تر و كاردان تري را بايد مورد استفاده قرار داد
پيش بيني نياز احداث پاركينگ مكانيزه طبقاتي در شهر تهران و ساير شهرهاي پر تراكم و پر ترافيك سياحتي و زيارتي و مهم كشور
آنچه به وضوح مي توان شاهد بود ، استقباليست كه مديريت كلان حمل و نقل و ترافيك شهر هاي بزرگ از اين سيستمها خواهند نمود چرا كه عملا با گراني و ركود موجود در بازار مسكن و نيز صرفه اقتصادي استفاده از چنين پاركينگ هايي و سرعت تاسيس و بهره برداري و كاهش چشمگير ميزان آلايندگي هاي صوتي و زسيت محيطي چنين پاركينگ هايي و نيز سرعت در ارائه خدمات خودرويي در پايانه هاي پر ترافيك شهر هاي بزرگ و نيز مكان هايي كه به لحاظ موقعيت جغرافيايي در كشور نيازمند استفاده از چنين سيستمهايي خواهند بود و عملا براي احداث بايد از قبل با چنين تكنولوژي هايي اشنايي لازم را پيدا نموده تا بتوانند اين پاركينگ ها را نيز مورد ارزيابي و انتخاب قرار دهند ، لذا پيش بيني مي شود به محض اجرايي شدن و مورد بهره برداري قرار گرفتن چنين سيستمهايي در كشور با سيل تقاضا براي احداث انها مواجه باشيم كه خود مي تواند براي مدريتي كه نخستين بار چنين اقدامي را نهايي مي نمايد برگ زريني در افتخار افريني در عرصه صنعت حمل و نقل كشور باشد
شركت ترخيص كالا